2015年8月26日举行的北京小汽车摇号中，新能源车摇号中签率已经跌到38%，而上一轮中签率还是88%。

自2014年北京新能源车单独设立摇号池以来，一度供多于求（申请即可中签）。截止到今年4月，第一次出现了申请数大于名额数，中签率为92%，6月进一步增加，中签率为88%，8月份，中签率遭遇腰斩，只有38%。

在“号比人多”的日子里，北京消费者能够选择的车型只有北汽E150一款（之后出了E200也依然没有改变局面），然而随着北京对其他品牌电动汽车的准入放开，奇瑞、江淮、比亚迪等迅速涌入，他们都有6~8万元即可购买的产品，相比北汽E150动辄13万的售价自然是亲民多了。

说起北京对电动汽车的政策倾斜还是非常给力的，从最开始的“摇号必中”，到之后的免收购置税，再到新增的“不限行”特权更是让饱受限行之痛的市民们羡慕不已，目前正值北京单双号限行期间，电动汽车依然享受全时段不限行的BUG，相信这个月的购车申请量又上去了。

到底值不值得买，这是消费者心中最大的疑问。从技术角度讲，电动汽车目前的主要部件都是完全成熟可靠的，如果非要质疑的话，也就是电池的容量与耐用性依然比不上传统汽车的油箱。

另外，目前来看，所有品牌的电动汽车，其成本构成中电池的造价依然占据了最大的分量（特斯拉也是如此），您花十万块钱购买的电动汽车，把电池拆下来可以抵6万元。所以，如果您真的关心这辆车的价值的话，可以仔细了解该车对电池的保修政策，例如5年10万公里，还是3年5万公里？个人建议，如果厂家能保证电池5年包换，这个还是很有保障的。

最后在啰嗦两句用途吧，按我自己的理解，如果是家庭首次购车，我是不推荐电动汽车的，因为它不能带你远途出游，不能让你带着老婆孩子自驾回老家，它的主要用途是每天50公里之内的上下班或接送孩子。更为致命的是，如果您家目前没有较方便的充电条件（哪怕能接个插线板也是可以的），电动汽车的使用率将大为受限。

如果是家里第二台车或第三台车，而且充电问题可以解决的话，那就真的可以值得考虑，6万块就能购买的价格是个很不错的选择。

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